Le Sénégal et le groupe français Meridiam, spécialisé dans le financement et le développement d’infrastructures, ont annoncé lundi avoir signé un contrat pour l’acquisition et la gestion de bus électriques à Dakar.
l’initiative vise à réduire la congestion dans cette métropole ouest-africaine.
Le projet BRT (transfert rapide par bus), dont les travaux sont en cours, vise à doter Dakar de bus rapides électriques à partir de 2023, circulant en voies réservées entre la banlieue et le centre-ville, sur une distance de plus de 18 km, un tronçon où la circulation est ralentie par les embouteillages.
L’investissement pour les bus électriques s’élève à 127 milliards de FCFA (193,6 thousands and thousands d’euros), selon les autorités sénégalaises. Le coût complete du projet BRT est de plus de 300 milliards de FCFA (450 thousands and thousands d’euros) financés par des bailleurs de fonds comme la Banque mondiale.
Le Sénégal a signé le contrat avec Meridiam et un consortium composé des entreprises publiques françaises SNCF et RATP, l’opérateur de transport français Kéolis et Fonsis, un fonds d’investissement sénégalais, indique lundi un communiqué du Conseil exécutif des transports urbains de Dakar ( Cetud), organisme rattaché au ministère sénégalais des transports.
Le contrat de concession d’une durée de 15 ans porte sur “l’acquisition, l’exploitation et la upkeep du matériel roulant et des systèmes BRT”. Meridiam a annoncé “la mise à disposition d’une flotte de bus 100% électriques, avec batteries, dont une flotte initiale de 121″, dans un communiqué séparé. Il s’agit d’un projet concret en faveur de la transition énergétique qui offre une resolution adaptée au défi du changement climatique, mais aussi une different efficace au réseau de bus diesel existant”, a-t-il déclaré.
Le projet BRT comprend également la development d’ateliers et de dépôts, plus de 80 km de voiries et de chaussées à aménager ou à réhabiliter le lengthy des axes desservis, dont des carrefours, des arrêts de bus et des terminaux. Il complète le practice categorical régional (TER) reliant Dakar à sa banlieue, dont le premier tronçon a été inauguré en décembre.
Les deux systèmes de transport, BRT et TER, qui se complètent par des lignes de desserte, visent à désengorger Dakar, où vivent 0,3% des 17 thousands and thousands d’habitants du Sénégal et concentrent la quasi-totalité des activités économiques du pays. Les embouteillages coûtent officiellement à la ville 152 thousands and thousands d’euros par an.
